2019年2月13日中午12时许，一辆175路公交车驶入北市区公交场站，车停稳后，驾驶员杨志坤身揉了揉腰，吃了一个苹果，此时，他已驾车跑了两个往返。据杨志坤介绍，平峰时段，175路车往返西山区政府和北市区车场一趟需要约1.5小时，连续两趟更是长达3小时。“累”!不过很欣慰。这是杨志坤对工作的评价。

图一：2019年2月13日中午12时许，一辆175路公交车驶入北市区公交场站，车停稳后，驾驶员杨志坤身揉了揉腰，吃了一个苹果，此时，他已驾车跑了两个往返。据杨志坤介绍，平峰时段，175路车往返西山区政府和北市区车场一趟需要约1.5小时，连续两趟更是长达3小时。“累”!不过很欣慰。这是杨志坤对工作的评价。

2018年3月，175路更换为气电混合动力的新能源公交，相对于柴油车，新车采用自动档，减轻了驾驶员的负担，行驶更加平稳。

图二：175路更换为气电混合动力的新能源公交，相对于柴油车，新车采用自动档，减轻了驾驶员的负担，行驶更加平稳。

微笑服务，是驾驶员服务承诺的内容之一。

图三：微笑服务，是驾驶员服务承诺的内容之一。

昆明公交为了调动驾驶员服务乘客的积极性，在公司范围内推行星级考核制度，将驾驶员的服务水平分为零星至五星5个档次，每季度评选一次，被评上星级后，相关驾驶员将得到物质奖励， 自开始评星级车长开始，我一直是5星驾驶员，现在感觉干劲十足，不就是热情为乘客服务吗，有什么难的,认真做好本职工作才是重要的。

图四：昆明公交为了调动驾驶员服务乘客的积极性，在公司范围内推行星级考核制度，将驾驶员的服务水平分为零星至五星5个档次，每季度评选一次，被评上星级后，相关驾驶员将得到物质奖励， 自开始评星级车长开始，我一直是5星驾驶员，现在感觉干劲十足，不就是热情为乘客服务吗，有什么难的,认真做好本职工作才是重要的。