昆明公交为安全营运企业，安全行车文明服务是企业安全工作的核心，每一位公交驾驶员工作的基本核心就是安全营运，那么强化每一位员工的安全观念，提高安全意识就是公交企业安全发展的重心。

昆明公交集团是承担着全市人民出行的主要力量，作为昆明客运出行的龙头企业，其主要工作就是把乘客安全准点的运送到目地地。这也是昆明公交的服务旨宗：“服务人民，奉献社会”。但正是因为昆明公交的工作特点与性质是道路交通运输工作，那么保证交通安全及乘客安全也是公交工作的重心与核心。

自1952年10月昆明公交成立以来，安全营运就是工作的重中之重。昆明公交有名老话：“安全生产，如果不安全宁可不生产”。这句话就全释了昆明公交人对安全的重视程度。

随着国民收入的提高汽车已进入了许多家庭。这给交通出行安全带来了很大的压力，以死亡人数来说，2014年全国道路交通事故万车死亡人数为2.22人具体34292.34人，比起2013年死亡人数增长就率为8.5%；2015年为万车死亡为数2.1人，具体为36178.8人。比起2014年死亡人数增长率约为5.5%。如此惊人的数字，也给昆明公交的安全教育敲响了警钟。那么如何才能把好安全关。提高服务质量呢？我觉得应该及以下几个方面来做：

（1）、抓源头，注重根源教育

 每一个企业，新进员工都是一个企业的新鲜血液，是企业的根基与未来那么作为公交新进员工的第一个堷训部门驾驶员培训站，就是第一道关。

 在驾驶员培训站，除了基本的驾驶技能的培训外，应该更注重驾驶员的安全服务意识的培训，因为公交车不同于其他运输工具，它所面对的是社会各个阶层的市民，所承担着是人员运输，所代表的是一个城市文明发展程度的标准。如果在源头培训就忽略了这一重要环节，那么培训出来的只是一个具有A3车辆驾驶技能的驾驶员，不一定是一个合格的公交车驾驶员。只有在源头培训时强化驾驶员的安全观念，文明观念，那么这样输送到一线车队的驾驶员才是具有技能与心态都符合公交发展，城市发展，社会文明发展的驾驶员。

（2）强化安全观念，注重行车细节培养

在公交营运的过程中也发生过很多值得我们深思，反省的交通事故与客伤事故，有因路口抢秒，进站车速快，转弯不注意观察，超速等违法违章行为而造成的交通事故，也有无“五照顾”（即老、弱、病、残、孕等特殊人群），无“等三秒”（即车辆进站开门前和车辆出站关门后等待三秒钟再起步）等车厢服务不到位，而引发的乘客在车厢内摔倒、摔伤的服务性事故。

这些无论是交通事故还是车厢服务事故，都是驾驶员在行车过程中思想麻痹大意，忽视法律、无视制度，安全意识淡薄所造成的，其本身对乘客安全，市民出行安全及国家财产安全的观念极不重视。这一直是任何一个公共安全企业的重大隐患。因为公交车驾驶员不同于其他职业，驾驶员在行车过程中，每一个动作，每一个安全思维的转换，都会给乘客、给市民，甚至国家财产损失带来不同程度的影响。

作为公交车驾驶员在工作生活中只有通过安全培训，提升法制观念，通过安全文明学习，提升自我素质。

在行车过程中，坚决作好出车前的车辆技术检查工作。不走形势，不骗自己，不马虎了事，保证不开“带病”车辆上线营运，每日坚决按照安全责任承诺书中所规定及承诺的要求来行车，在行车中特别是早、晚出行高峰期，严格自律，杜绝违法、违章行为，防止因道路拥堵而引起心态急燥从而引发交通事故，在工作生活中加强学习和安全培训，才能有助于安全观念的强化，行车中注重细节的掌握才有助于安全工作的开展。

（3）提高安全意识，防止麻痹大意

公交一直强调，遵章守纪法制意识，安全行车责任意识，优质服务形象意识，那么法制、责任、形象，就是公交驾驶员的核心与根本，但就安全而谈安全过于广泛，只有在不同的空间和环境下设立安全范围，虚拟安全场景，从而提高自我危险防范的评估性。

也就是说任何营运环境和状态下就必须要先有意识才有安全，比如说：车辆行驶中，来到十字路口前，驾驶员就必须要想，是否会有行人、电动车，横穿马路或其他车辆抢秒行为，那么自己就必须提前减速，仔细观察后，缓速通过，这就是驾驶员在环境（十字路口），状态（行人电动车横穿）的提前评估后，做出反影及动作，这也就是大家所说的提前意识。

每一位公交车驾驶员对自己所营运的线路必须要清楚的知道该线路的危险点，危险源头及危险路段，提前做好保护与自我保护意识，在思维空间中设立多个有可能发生的危险情况，提前防范，从而防止因贯性思维的影响麻痹大意，从而引发重特大交通事故的发生。

安全工作只有起点没有终点，周而复始，作为公共安全营运企业只有不断强化安全观念，提高法制及安全责任意识，才能保证企业的稳定和发展。